設備的各種故障都有可能導致智能鎖線束損壞

因為智能鎖線束過緊，車柄又是在行進傍邊，路面的顛簸、發(fā)動機的振蕩都有可能使智能鎖線束接口產生輕微變動，這些變動就使得ECU得到了過錯指令。此體系該檢查的都已檢查，應該具有的條件都已基本具有，為了進一步承認遙控器與無線遙控接收器，又將該車的兩個部件在另一輛同類型的正常車上運用，狀況正常，開鎖與閉鎖自若。

檢查線路：沒有發(fā)現短路的地方，測量左邊電子扇的電阻為0.5Q，測量右側電子扇的電阻為0.2Q，均符合標準。用手轉動電子扇沒有卡滯的感覺，目視電子扇的扇葉上沒有發(fā)現異物。

因為左邊電子扇和右側電子扇的電阻不一樣，因此他們的啟動電流也不相同，測量他們的作業(yè)電流或許能夠找到毛病地點。

當汽車智能鎖線束呈現短路時，可以運用1個試燈與蓄電池的正極相連，試燈會被點亮。但此時智能鎖線束中的電流是如何活動的，我們是不能用肉眼直觀看到的。運用電流感虛鉗，就可以完整地觀察到電流的走向，然后確定相應的支路，尋找到毛病點。

因為電氣設備的毛病造成智能鎖線束的損壞當電氣設備產生過載、短路、搭鐵等毛病，都可能引起智能鎖線束損壞。安裝或檢修汽車零部件時，金屬物體將智能鎖線束壓傷，使專車專用智能鎖線束絕緣層破裂；智能鎖線束方位不妥；電氣設備的引線方位接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路毛病時，亂接、亂剪電線等，都可以引起電氣設備的不正常作業(yè)，乃至燒壞智能鎖線束。

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